Итоги первого полугодия: живем, пока живется

Чем нас порадовали результаты шести месяцев нынешнего года? По большому счету, глобальных потрясений не произошло. А это уже хорошо. Хотя без пары мелких, но весьма приятных неожиданностей все же не обошлось.

Устинов Вадим

Крупнейшие зарубежные продавцы

Крупнейшие зарубежные продавцы

После богатого на сюрпризы первого квартала полугодие может показаться скучным. Германию мы, конечно же, не догнали, да и не могли — отрыв в 300 000 проданных автомобилей непреодолимо велик. От следующей за нами Великобритании, правда, мы солидно оторвались — примерно на те же триста тысяч. Никаких сюрпризов, все в полном соответствии с сухими цифрами, демонстрирующими рост по отношению к предыдущему году: у тевтонов 0,7%, у нас 15,4%, у островитян 2,7%.

Что еще нам не удалось? Пожалуйста — мы так и не смогли превысить показатели рекордного 2008-го. Тогда за полгода было продано 1 405 116 машин, а сейчас — 1 340 111. Не установил рекордов и отдельно II квартал, который также продемонстрировал общее замедление темпов. Ведь если в первые три месяца 2012-го было реализовано на 20,1% автомобилей больше, чем в тот же период предыдущего года, то за апрель-июнь — лишь на 15,4%. Лично не заинтересованные в подтасовках прогнозов маркетологи «Ленд-Ровер-Ягуар» предполагают, что к концу года рынок вырастет в целом не более чем на 10%, и звучит это утверждение достаточно правдоподобно. Ежели они на самом деле окажутся правы, то никаких сенсаций ждать не приходится. С британцами, по всей видимости, согласны и аналитики «Прайс-Уотерхаус-Купер».

Продажи в Европе

Продажи в Европе

И все-таки, пусть мы и не достигли высот 2008 года, но подобрались к ним довольно близко — не хватило каких-то 5%. Это обстоятельство позволяет на вполне законных основаниях обратиться к статистике, дабы получить более ясную картину мира. Оказывается, кризис серьезно изменил предпочтения наших сограждан. В большинстве своем доли рынка, оккупированные разными классами, остались примерно теми же — изменения не выходят за рамки пары процентов в ту или другую сторону. Но есть и исключения. Самый популярный «гольф»-класс потерял за четыре года 9,6%, в то время как сфера влияния кроссоверов и универсальных вседорожников выросла на 11,5%.

Вероятно, водители решили бороться с одной из двух исконных бед России своими силами: значительный клиренс оказался серьезным преимуществом не только на бездорожье, но и в городах, где качество асфальта по-прежнему оставляет желать лучшего. Двинулись навстречу чаяниям граждан и автомобилестроители, которые предложили богатый выбор более-менее бюджетных вариантов, моментально снискавших популярность — «Кашкай», «Джук», «Тигуан» и «Дастер». Даже АвтоВАЗ не остался в стороне от модного тренда и в который уже раз пообещал показать на грядущем автосалоне концепт кроссовера, разработанный с помощью специалистов альянса «Ниссан-Рено». С другой стороны, к выбору в пользу «высоких» автомобилей подталкивает покупателей сам «гольф»-класс, который дорожает с пугающей неуклонностью.

Горячая десятка

Горячая десятка

Еще один интересный факт. Машины иностранных марок, но российской сборки впервые в истории отечественного автопрома заняли больше половины рынка, а точнее — 51,8%. Их было продано 694 780 штук, в то время как исконно русские «Лады», «Нивы» и УАЗы распространились в количестве 300 220 экземпляров. В 2008 году картина была радикально иной: импорт составлял 56,1%, второе место удерживали автомобили с советскими корнями (27,1%) — и только потом шли обрусевшие иностранцы в доле 16,8%. Как знать, быть может, заводы работали на полную катушку перед плановой остановкой на летние каникулы. Но рывок так или иначе получился сказочный: по сравнению с прошлым кварталом производство автомобилей в России выросло без малого на 52%, причем отнюдь не за счет АвтоВАЗа: объем выпуска «нашистов» увеличился всего на 27,9%, а в сравнении с первым полугодием прошлого года так и вовсе потерял 9,5%! Теперь понятно, кто виноват в том, что мы не смогли установить абсолютный рекорд уже этим летом?

Отечественные модели

Отечественные модели

Впрочем, «Лады» не сдаются: «Калина» смогла-таки обойти тандем «Логан»/«Сандеро». Справедливости ради стоит отметить, что слабым звеном в спарке оказался седан, и то не по своей вине — мощности по его производству частично оттянул на себя «Дастер». Тем не менее среди иностранцев братья-французы удерживают прочное лидерство. До пятого места в топе никаких перемен не произошло, а вот дальше начинается интрига: «Круз» и старушка «Нексия» низвергли «Октавию». Десятку замкнула питерская «Астра-J», в течение года методично пробиравшаяся наверх из глубин рейтинга; а вот «Джук», еще в апреле красовавшийся на восьмой строчке, вылетел из десятки призеров аж на 15-е место.

«Ниссану» вообще этим летом не повезло: год он начал лидером, а сейчас идет лишь пятым, несмотря на вполне приличный рост в 34%. Но из 14 моделей, представленных в России, во II квартале на серьезный рост сподобились только «Ноут» и «Кашкай», а прочие или незначительно приподнялись, или вообще ушли в минус. В числе неудачников оказались и ФИАТ с СЕАТом, а также «Хайма».

Поквартальное производство

Поквартальное производство

В рекордсмены записались атакующие китайцы: «Чери» и «Джили» выросли более чем троекратно по сравнению с прошлым годом, а «Грейт-Уолл» продемонстрировал 119-процентное увеличение продаж. В компанию акселератов затесался и малотиражный «Джип». Неплохо продолжают идти дела у «Фольксвагена»: большинство моделей расходится весьма живо —особенно «Поло-Седан». А на верхнюю строчку взгромоздилась «Рено», ведомая своими хитами «Логаном» и «Сандеро» при активной поддержке «Дастера», «Флюэнса» и «Мегана».

В общем и целом российский автомобильный рынок пока не подает явных признаков стагнации, охватившей Европу. Но экономика наша достаточно колченогая, и резкое падение цен на нефть в единый миг может привести его к полнейшему хаосу. Прогнозы — дело неблагодарное, так что мы живем себе потихоньку и радуемся дню настоящему.

Структура рынка по месту производства

Структура рынка по месту производства

Малый класс

Борьба с привязанностями

«Рено-Сандеро»

«Рено-Сандеро» «Рено-Сандеро»
«Рено-Сандеро»
«Рено-Сандеро»

Похоже, французам удалось если не сломать, то хотя бы немного пошатнуть стойкую привязанность нашего человека к седанам. Внутри обосновавшейся на первом месте пары лидерство «Логана» уже не столь безраздельно. «Сандеро» потихоньку сокращает отрыв — 27 979 автомобилей против 37 272. Правда, обоим подпортил игру «Дастер», затесавшийся на облюбованных ими сборочных линиях. На седьмую позицию вышел новый «Авео», а дешевый «Матиз» по-прежнему держится далеко впереди своего более благообразного и современного преемника «Спарка». Плюс к «Джили-МК» в числе пятнадцати лучших оказались еще два китайца — «Смайли» и «Бонус»/«Вери», причем в последней паре на долю хэтчбека пришлась ровно половина продаж.

Малый класс

Малый класс

«Гольф»-класс

Россия — страна хэтчбеков?

«Форд-Фокус»

«Форд-Фокус»

«Фокус III» продолжает сохранять свое преимущество над конкурентами, несмотря на смену поколений. Стремительно растут продажи «Круза», «Лифан-Солано» перебрался в межсезонье с 14-го на 13-е место. За ним увязался француз С4, год назад прозябавший аж на 20 строке. Сумела вернуться в тройку лидеров неубиваемая «Нексия». Пока дорогие автомобили «гольф»-класса теряют покупателей, все чаще предпочитающих им бюджетные кроссоверы, дешевые машины, наоборот, набирают популярность. Кстати, не только среди малышей, но и здесь седаны постепенно выходят из моды. Среди «Фокусов» их всего 43%, «Лачетти» — 35%, а только что появившийся хэтчбек «Круз» уже обеспечивает 30% продаж этой модели.

«Гольф»-класс

«Гольф»-класс

Средний класс

Растерявшийся запас

«Форд-Мондео»

«Форд-Мондео»

Превосходно сбалансированный по соотношению цена-качество «Мондео» постепенно теряет свой солидный запас прочности — к нему все ближе подбирается «Пассат». БМВ 3-й серии временно отдал поле битвы в полное распоряжение С-класса. Но у «баварца» уважительная причина: буквально только что появился автомобиль нового поколения. Впрочем, если сложить его показатели и показатели предшественника, то «трешка» окажется на 9-м месте даже без помощи купе и кабриолетов этой же серии. «Оптима» свежего разлива пришлась по вкусу покупателям, поднявшись на шестую строку — еще три месяца назад она была одиннадцатой. Японцы в этом классе сыграли разнонаправленно — «Легаси» опустился на три позиции, а «Аккорд», напротив, поднялся на пять.

Средний класс

Средний класс

Бизнес-класс

Воля случая

«Тойота-Кэмри»

«Тойота-Кэмри»

Если в каком-то сегменте и есть безоговорочный лидер, так это в бизнес-классе: позицию «Кэмри» который год не могут поколебать ни смена поколений, ни перманентное удорожание. Следующие семь мест распределились так же, как и три месяца назад. Новый GS обогнал четырех конкурентов и пристроился за А7. Еще одним нарушителем спокойствия во втором эшелоне стал «Ягуар-XF», опередивший CLS. Что вряд ли можно считать тенденцией: число продаж этих автомобилей невелико, а посему в большой степени подвержено влиянию любых случайностей.

Бизнес-класс

Бизнес-класс

Микро-, компакт- и минивэны

Шаткость и валкость

«Ниссан-Ноут»

«Ниссан-Ноут»

«Ноуту» уже не первый год принадлежит пальма первенства. В начале года японский микровэн, правда, немного отступил, но позже сумел вернуть себе титул вожака стаи. Правда, положение его остается весьма шатким, так как продажи продолжают валиться. Новичок «Орландо» — открытие предыдущего квартала — не смог удержать первое место, пропустив вперед еще и «Зафиру». «Пежо-3008» так и не дал обогнать себя скучноватому «Гольфу-Плюс». На 12-м место прорвалось штутгартское семейство «Вито»/«Виано», а «Форд-Эс-Макс», еще недавно замыкавший список пятнадцати лучших, откатился на 17-е место. Самый лучший результат по сравнению с прошлым годом показал «Мультиван» — 332,7% роста продаж.

Микро-, компакт- и минивэны

Микро-, компакт- и минивэны

Компактные кроссоверы

Отбрил выскочку

«Ниссан-Кашкай»

«Ниссан-Кашкай»

Опытный боец «Кашкай» все-таки отбрил выскочку «Джука», остановив его на почетном втором месте. Затейливый на вид кроссовер оказался в опасной близости от «Тигуана», сочетающего в себе немецкую основательность и вменяемый ценник. «Спортидж» поменялся местами с RAV4, причем хорошенько обезопасил себя от атак конкурента. На 8-е место прошел «Дастер», симпатичный на вид и приемлемый по стоимости, и останавливаться на достигнутом он явно не намерен. Помешать триумфу русского француза может лишь нехватка мощностей у «Рено», которая уже отчетливо ощущается. Удивительно, но недешевый «Ивок» продолжает упорно идти пятнадцатым, не уступая ни китайскому «МК-Кроссу», ни баварскому Х1.

Компактные кроссоверы

Компактные кроссоверы

Средние и большие кроссоверы

Не дано предугадать

«Мицубиси-Аутлендер»

«Мицубиси-Аутлендер»

«Мазда-СХ-7», которую вот-вот снимут с производства, постепенно уходит со сцены. Двойственное положение и у «Аутлендера»: несмотря на многолетний лидерский стаж, он недавно прошел обновление, и теперь нам сложно предугадать, как воспримут новую машину на рынке. После временного отступления на пятую позицию на вторую строчку вернулся «Санта-Фе». «Соренто» не только без особых усилий удерживается на пьедестале, но и показывает неплохие темпы роста. XC60 и XC90 не остановились на достигнутом в I квартале и стремятся все выше, отыграв соответственно два и три места. А вот баварский Х3 не смог подтвердить свое право на седьмую позицию, откатившись на пару ступеней вниз: вероятно, цена люксового кроссовера отпугивает массового покупателя.

Средние и большие кроссоверы

Средние и большие кроссоверы

Универсальные и профессиональные вседорожники

Азиатское соседство

«Ленд-Круизер-Прадо»

«Ленд-Круизер-Прадо»

«Прадо» и «Гранд-Витара» по-прежнему лучшие по продажам. «Ленд-Круизер» обошел протиснувшегося мимо него в начале года «Кайрона», и теперь «кореец» соседствует с китайским «Ховером». Опять не повезло «Ниссану»: поднявшийся было на 11-е место «Патруль» вновь откатился на свое законное 14-е, которое занимал год назад. «Лексус-LX», временно выпавший за пределы топ-15, вновь утвердился на прежней 11-й строчке. Последнее зачетное место досталось «Кайенну», а уровень продаж «Рейндж-Ровера» и QX не позволил им на равных конкурировать с пафосным «немцем». Прорвавшись на 13-ю позицию, «Гранд-Чероки» внес своими 275,6% роста весомую лепту в общий успех «Джипа».

Универсальные и профессиональные вседорожники

Универсальные и профессиональные вседорожники

Грузопассажирские автомобили

Послушный магии

«Мицубиси-L200»

«Мицубиси-L200»

Еще в апреле грузовичок «Хай-Лакс» находился на 8-м месте, а ныне воспрял духом и даже стал метить в председатели, всерьез угрожая когда-то недостижимому L200. «Амарок», шедший одно время ноздря в ноздрю с «Тойотой» и даже порой обгонявший ее, застрял на завоеванной в I квартале 6-й ступени. Повинуясь магии корпоративных закупок, «Добло-Панорама» сменил пятое место на девятое. Два «Ниссана» не показали выдающихся результатов, но при отсутствии реальных конкурентов снизу практически сохранили свои позиции, разве что пропустив вперед очередного «китайца» — «Грейт-Уолл-Уингл».

Грузопассажирские автомобили

Грузопассажирские автомобили

Класс люкс

Далеки они от народа

«Мерседес-Бенц-S»

«Мерседес-Бенц-S»

Как и три месяца назад, высокие темпы роста сохраняет лишь корейский «Экус»: упорство и усердие помогло ему обогнать XJ и отыграть еще одно место. Следующий по темпам роста «Порше» несколько притормозил и, как результат, своих достижений не улучшил. В целом же продажи автомобилей этого пафосного и крайне немногочисленного класса отличаются стабильностью — или, если быть предельно точным, показывают устойчивую тенденцию к сокращению продаж.

Класс люкс

Класс люкс

Купе, кабриолеты и «гран-туризмо»

Небогатые тоже радуются

«Киа-Церато-Куп»

«Киа-Церато-Куп»

Корейское купе для небогатых «Киа-Церато» — не просто без труда вышло на первое место, но и ушло в отрыв. Понятное дело — цена его несопоставима с ценами одноклассников. На второй позиции традиционно следует «Ауди-А5». Гламурная версия 3-й серии БМВ припозднилась с обновлением: уже вовсю продается новое поколение «трешки», а купе с кабриолетом уныло стареют в шоу-румах. Результат — соответствующий: четвертая строчка в рейтинге вместо прошлогодней второй. Экстравагантный RCZ и обаятельная MX-5 за три последних месяца потеряли по три места, а «Лексус-IS250C» — целых пять. Не ладятся дела и у Z4, который шаг за шагом приближается к роковой черте, подведенной под 15-й строкой таблицы.

Купе, кабриолеты и «гран-туризмо»

Купе, кабриолеты и «гран-туризмо»
Итоги первого полугодия: живем, пока живется
Итоги первого полугодия: живем, пока живется

Источник: “http://www.zr.ru/content/articles/460767-itogi_pervogo_polugodija_zhivem_poka_zhivetsa/”

ТОП новости

Вход

Меню пользователя